超跑通常与高里程无缘，高性能汽车的“低里程”和“高里程”概念与普通汽车截然不同。对于大多数超跑车主来说，像最近刚刚突破百万公里里程的本田雅阁车主Justin Kilmer那样的里程数字，几乎是遥不可及的。
然而，英国的Simon George却打破了这一常规。他驾驶自己的兰博基尼穆尔西埃拉戈（Murciélago）已经行驶了超过30万公里。这辆穆尔西埃拉戈自购买以来经历了无数次的高强度驾驶，至今仍在良好运行。它的故事中包含了事故、零部件更换以及精心维护与偶尔的“鲁莽驾驶”。接下来，让我们一探究竟，看看George是如何创下这一纪录的。
兰博基尼品牌诞生于1963年，其创始人Ferruccio Lamborghini因与恩佐·法拉利就汽车维修成本问题产生分歧而决定自立门户。他认为法拉利的零部件定价过高，而恩佐并未给予友好回应。于是，Ferruccio凭借350 GT开启了兰博基尼的传奇之路。此后，兰博基尼推出了Miura，这款车型被广泛认为是第一款真正的超级跑车，也是有史以来最漂亮的超跑之一。如今，兰博基尼以全轮驱动、夸张的特别版车型和狂野的发动机闻名于世。其当前的V12旗舰车型是1001马力的Revuelto，而Urus SUV则是品牌的畅销车型。
Simon George从小就梦想拥有一辆兰博基尼。2000年左右，他凭借燃气工程师的工作收入以及在房地产投资中的幸运，终于实现了自己的梦想。他前往曼彻斯特的兰博基尼经销商，买下了一辆全新的穆尔西埃拉戈，这辆车采用阿朗奇奥橙色涂装，当时里程表上仅显示58公里。
George决定从第一天起就让这辆新车“物尽其用”。他用这辆车创立了一家名为“6挡体验”的公司，提供赛道驾驶体验服务。穆尔西埃拉戈自然成为了公司业务的核心，很快便在赛道上为客户们驾驶时积累了大量里程。为了应对客户驾驶时可能出现的失控情况，George还在副驾驶位置安装了一个额外的刹车踏板，不过幸运的是，这个踏板很少被用到。
George不仅让这辆车在周末平均积累300公里的赛道里程，还在工作日将其作为日常通勤工具，沿着英格兰M1高速公路往返于两地，单程就需要四个小时。此外，他还驾驶这辆超跑前往欧洲大陆、斯堪的纳维亚半岛和苏格兰高地度假和旅行。
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