当全球还在为北京大兴机场的“凤凰展翅” 惊叹时，广州白云机场已经悄悄憋了个大招：
- 三期扩建工程的“重头戏”——T3航站楼，预计今年10月底前具备投运条件。
T3航站楼的投运，意味着，白云机场将成为全球最大单体机场。
之所以说，白云机场将是全球最大单体机场，主要是其吓人的“硬核实力” ：
其一，航站楼面积大。
2023年底，白云机场三期扩建工程的重要组成部分——白云机场东四西四指廊投运后，实现了 T1、T2 两座航站楼的贯通，航站楼总面积达到156.1万平方米，成为目前全球最大的单体航站楼。
图源：广东交通
待T3航站楼（总建筑面积68.33万平方米）通航后，机场规模将进一步扩大，如此庞大的建筑面积在全球单体机场中居于领先地位。
其二，客货吞吐能力强。
白云机场三期扩建工程完成后，进入“三楼五跑道”时代，年旅客吞吐能力将突破1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力可达1.4亿人次，货邮吞吐能力可达600万吨。
如此客货吞吐规模，将处于全球领先水平，而强大的吞吐能力，是白云机场成为全球最大单体机场的重要标志。
其三，交通枢纽高度集成。
白云机场三期扩建工程中的交通中心综合体项目（GTC 项目），有机集成公路交通、铁路交通、城市公共交通、航空交通等多种交通形式，规划引入6条高铁、3条城际轨道。
这意味着，T3航站楼建成后，将汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，成为一体化联运的航站楼综合体。
图源：羊城晚报
这种高度集成的交通枢纽模式，在全球单体机场中较为少见，也从侧面体现了其大而全的特点。
不管对商旅客，还是休闲客来说，这种一体化联运，都意味着出行效率的质的飞跃，以及体验的全面升级。
可以说，这种“零换乘”的本事，把大湾区的“1小时生活圈”直接扩展到了天上。
但它的厉害可不止“大”。
从外形来看，新建成的T3航站楼，设计可太有想法了。
灵感就来自“花开羊城·羊城花冠”，航站楼屋面弄成8片“花瓣”的样子，一眼就能看出广州“花城”的范，还透着浓浓的岭南味，特亲切。
落客的平台像花瓣一样舒展开，候机大厅顶上的天窗亮堂堂的，中间还弄成小花园的样子，天花板上仿木头纹理的设计，看着既大气又顺熘，非常舒服。
从中转便捷性来看，机场大了，乘客最怕在航站楼走到“脚断”。
T3航站楼把东西两边收窄了，造型上既学了H型的方便，又取了X型的灵活，远远看去，就像地面上立了个“小蛮腰”，特别显眼。
这么设计最大的好处是，乘客从T3中间区域，走到四个指廊的登机口，或者转机的时候，不用走那么多路了，省不少劲。
有探秘过T3航站楼的航空博主分享，T3的流程设计理念还是很不错：
- 出发层中央通道，直通国际出港流程，两侧扶梯下一层，是国内出港（混流）安检；
- H型航站楼的北侧，基本是国内/国际可转换廊桥，有助于提升靠桥率。
最令人振奋的是，T3航站楼还有全国首个开放式机场观景台。
而这个能贴脸拍飞机的观景台，是这座机场正在重新定义“超级枢纽”的模样。
观景平台，总面积约200平方米，是T3航站楼的制高点。
24米高的陆侧区域，既能把整个机场的全貌尽收眼底，又能近距离瞅见飞机起降的全过程，对于飞机迷来说，比隔着玻璃看刺激多了。
此外，还有一座瞭望塔，虽面积有限，但视野非常优秀。
最关键的是，据官方消息，观景平台、瞭望塔开放后，不用买机票就能进来观景、拍美照，想想都让人盼得不行！
更深层次来讲，对广州来说，这座机场早不是单纯的“坐飞机的地方”了，也成了城市的“会客厅”：
- 游客在这儿拍飞机发朋友圈，等于给广州做了免费宣传；
- 本地人带朋友来看看，也多了个聊“咱广州有多牛”的底气。
等到T3的灯光亮起来，你会发现这座机场不只是钢筋水泥的集合体。
它像个有生命力的“湾区之翼”，一边用1.2亿人次的吞吐量连接世界，一边用开放式观景台拉近人和天空的距离。
而白云机场，正带着这份底气，从“华南门户”，飞向“世界之巅”。
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