低空经济，这一战略性新兴产业，正在广东这片热土上受到前所未有的关注。
眼下，正在珠海举办的第15届中国航展上，首次设立了低空经济馆，众多国内低空经济领军企业一起同台竞技，包括珠海云洲智能、航天九院、小鹏汇天、联合飞机集团等上百家企业参展，超100型无人装备参展参演。
不久前，广州还召开了2024低空装备产业创新发展大会，工信部副部长辛国斌在会上致辞表示，大湾区开放程度高、经济活力强、工业基础好、场景需求多，已成为我国重要的民用无人机产业高地，具备发展低空产业的坚实基础。要擦亮民用无人机产业名片，打造低空产业发展湾区模式。
广东省工信厅副厅长陈磊更是总结道，广东低空经济有相关的产业基础，比较雄厚。在低空飞行器方面，广东无人机产业链成熟，消费级无人机市场份额占全国95%，全球70%；工业级无人机市场份额占全国份额的54%，全球的40%。“在新兴的eVTOL领域飞行汽车等创新产品我们也有一些创新企业，在广东发展低空经济具有独特的优势。”
创投日报记者注意到，依托各城市分工发展，广东正在形成广州、深圳、珠海三核联动的低空经济产业格局。其中，广州依托雄厚的汽车制造业基础，在飞行汽车的研发设计、零部件制造、应用与服务等上下游各环节拥有完善配套，吸引了小鹏汇天、亿航智能等龙头企业落地。
但亦有业内人士持冷静态度，其告诉创投日报记者，低空经济的发展并非一蹴而就。广东还要面对产业链条较短、开放合作程度不高、高新技术支撑能力不足等挑战，要继续加强基础设施建设、完善行业标准体系、提升自主创新能力。
那么，作为新质生产力的代表之一，广东低空经济产业“金字塔”如何构建？未来将迎来哪些重大发展机遇？
1、广州领跑飞行汽车
随着低空经济持续升温，广州正在通过eVTOL和飞行汽车布局产业链，相关企业落地也在加速。
今年以来，小鹏汇天、广汽集团等企业纷纷加速飞行汽车产品的研制、试飞及取证进程。3月，广汽首款飞行汽车GOVE在广州进行了飞行验证；
9月，小鹏汇天“陆地航母”在广州开发区、黄埔区首次亮相，该“陆地航母”由一台新能源汽车（陆行体）与一个飞行体构成，其中飞行体可以“回收”到车辆后尾箱，同时充电；
10月27日，小鹏汇天飞行汽车智造基地在广州开发区、黄埔区正式动工。据悉，这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。
所谓eVTOL，即垂直起降飞行器，这是未来空中交通产业的一个重要细分领域。从供应链角度看，一位业内人士对创投日报记者谈到，飞行汽车约有80%的零部件与新能源汽车重合，剩下20%才与航空相关。
广州eVTOL和飞行汽车的大力发展，和该地发达的汽车产业密不可分。
此前多数时间里，广州一直是中国汽车第一城。2023年，广州汽车产量为318万辆，连续5年全国第一。
在汽车第一城背后，是广汽集团几乎以一己之力撑起了广州的汽车产业。据了解，广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽埃安等品牌，过去十年产量逐步上升。2013年，广汽集团整体产量突破100万辆，之后又在2017年突破200万辆。
受惠于广州完备的汽车产业链，飞行汽车公司小鹏汇天的创始人赵德力此前也判断，广东的低空经济很大概率会复制新能源汽车的成功路径，依托珠三角地区完备的产业链快速发展。“以小鹏汇天为例，我们的供应链70%都在珠三角。”
以飞行汽车为龙头带动，广州低空经济正乘势起飞，数据显示，目前广州拥有低空经济相关企业300多家，其中核心企业69家。其中，广州开发区、黄埔区已形成集设计研发至应用服务于一体的完整产业链，汇聚50家重点企业，产业规模近130亿元。
其中，作为重点企业代表之一，广州中科云图智能科技有限公司政企事务总监李诗琪告诉创投日报记者，公司以“全球领先的低空无人机遥感网运营商”为愿景，致力于安全智能的轻小型无人机及低空组网装备的研发、生产、销售及遥感网建设和运营服务。中科云图在1000米以下的低空空域，面向政府、企业和社会提供常态化低空巡查服务和5分钟必达的应急响应。
今年以来，围绕无人机配送、飞行汽车等低空经济产业与基建，广州持续推进低空经济发展立法。本月，《广州市低空经济发展条例》拟进行第二次审议并交付表决，提出逐步开通市内、城际、跨境等低空客运航线。
在2024低空装备产业创新发展大会上，广州市市长孙志洋表示，将努力形成“广州版”的低空模式和低空品牌。围绕“造出来”加快基础设施建设，完善就近配套服务，打造低空制造高地；围绕“用起来”不断丰富“低空”场景，打造运用场景高地；围绕“飞起来”强化气象导航、通感一体化服务和数据支撑等保障，打造产业生态高地；围绕“强起来”加大政策资金支持力度，打造政策创新高地，助力低空产业健康、有序发展。
2、广州、深圳、珠海三核联动
展望未来，广东早已描绘了低空经济的前景。此前，广东省人民政府办公厅印发《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》，提出到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业，产业规模稳步增长。
上述业内人士告诉创投日报记者，深圳低空经济年产值已超过900亿元，截至2024年上半年，深圳已累计开通无人机航线超过205条，建设无人机起降点126个。深圳在轻小型多旋翼无人机方面较为突出，拥有集技术研发、模具制造、适航试验、产品制造等为一体的完整产业链，集聚了大疆创新、顺丰丰翼科技等行业龙头，其中，大疆无人机垄断了全球约 70%的商用无人机市场，位居世界第一。
低空经济的发展可以为很多行业带来便利。作为无人机应用场景多样性拓展的代表之一，深圳华启天成的产品覆盖了大载重消防、运输、应急、警用等多个细分场景，产品线涉及无人机整机、大载重云台、耐高温机体等众多领域。华启天成高管王磊告诉创投日报记者，公司开发了行业级无人机RT100，整机采用四轴八旋翼布局，纯电动力，轴距2000mm，最大载重50kg，最大续航可达40min，支持各种丰富挂载设备；同时搭配工业级飞控系统等，具有一定的飞行性能。
低空经济发展还需要基础设施推动。作为低空经济全链条落地解决方案提供商，深城交低空方案总监欧阳新加告诉创投日报记者，为支撑安全、高效的低空飞行和产业快速集聚发展需求，深城交构建“低空数字化平台、创新基础设施、飞行运营服务”系列创新产品与工程，支撑各地低空“管起来、建起来、飞起来”，目前深城交已具备多个低空测试场方案和工程经验，提供上百种零部件、整机、应用场景测试能力，为提升区域低空产业吸引力提供支撑。
值得一提的是，粤港澳大湾区低空经济工作开展如火如茶，除各家低空相关企业外，高校也在其中贡献力量。
创投日报记者了解到，深圳大学积极投身低空领域，该校毛军发院士、李清泉院士等专家已带领团队开展相关科研应用与学科建设。围统低空产业链的上下游，深圳大学也有着一定的研究基础。比如，土木与交通工程学院对重大基础设施、交通及物流运输的深厚积累，计算机与软件学院对算法、人工智能的前沿探索等，对低空经济产业的零部件制造、整机研究、应用场景探索及基础设施保障等提供助力。
“此外，珠海作为中国航展举办地，拥有较为成熟的低空经济产业基础，其无人机和通用航空产业链已形成集聚优势，并在整机研制能力上处于全国前列。据统计，珠海集聚了无人机飞行器、雷达系统、飞控及导航系统、芯片电池部件等领域上下游企业超40家。”上述业内人士表示。
资金层面广东也在发力。本月，深圳、珠海相继发布低空经济产业基金，总规模分别为20亿元、100亿元。而广州，则早在今年7月就发布了第一支以低空经济为主要投资方向的100亿元产业投资基金。
低空经济已成为不少机构战略布局的新方向。财联社创投通执中数据显示，有176支注册在广东省的基金投资过低空经济相关项目，其中，广州市有36支。
此外，广东省出资低空经济基金数前三的国资控股机构LP分别为招商财富资产管理有限公司、深圳市引导基金投资有限公司、博时资本管理有限公司。
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