关于玻纤增强尼龙：小改进，轨道得以大用途
轨道交通是支撑城市正常运行的大“动肪”，玻纤增强尼龙在这个领域空间很大。但如果材料的表面电阻率（绝缘性能）过低，对机车的控制信号形成干扰，就会威胁乘客的安全，必然被拒之门外，电子电气、电力控制一类结构件也影响设备运行的稳定性。
玻纤增强尼龙的电阻率与体积电阻率（通过材料厚度的电阻值）不同，是指材料同一表面上两电极之间所测得的电阻值。提高电阻率的方法有原位聚合、共聚和共混改性等方法，玻纤增强尼龙常规的共混改性工艺、配方的微小变化，也能提高这一指标。
玻纤增强尼龙表面电阻率与纯料尼龙粘度无关，加入的润滑剂如果含有长碳链饱和羧酸钠盐，会显著降低材料表面电阻，加入的抗氧剂含有高位阻一类的P原子，耐水解能力明显提高，材料的表面电阻率相应越高。
玻纤增强尼龙改性有时需要加入增韧剂，提高耐寒和冲击性能。如果加入马来酸酐接枝的POE、HDPE对表面电阻影响不大，加入马来酸酐接枝的EVA增韧则会降低材料的表面电阻率。优选润滑剂、抗氧剂的种类，多用耐水解助剂，不需要额外的成本，也能提高材料的表面电阻率。
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