从4月份的车型销量排行来看，什么价格战，什么智驾平权，通通都是浮云，物美价廉的满足刚需才是硬道理。4月份小微电的销量继续引领整个车市，月度销量排行榜的前三名全部被小微电霸占，其中吉利星愿(参数|询价)再度登顶全车市销冠，给人的感觉是新一代神车即将诞生。
在4月份的销量排行榜中，吉利星愿的月销量为36119辆，比3月份增加了近4000辆，排名也再度跃升到第一。这是吉利星愿在夺得Q1全车市销冠之后，再次登顶销冠。吉利星愿成为当前最畅销车型，除了市场原因，自身产品价值感突出也是关键因素，在价格便宜的同时，其空间、续航、配置均领先同级，一旦上手很难拒绝。
销量排名第二的是比亚迪海鸥(参数|询价)，4月份的销量为34005辆，几乎与3月份销量持平，排名第三的是宏光MINIEV(参数|询价)，4月份的销量为28990辆，销量较3月份下降了约1万辆。小微电占据了销量榜前三的位置，是有政策原因和市场原因的。各地对老头乐和电动三轮车的治理行动，对于以旧换新来说可以说是火上浇油。当然，小微电充当了绝对主力也很明显地表明了消费正在降级。
其实前三名的排名也有学问，这种状况是从3月份开始的，而宏光MINIEV的销量在4月份大幅度下降，吉利星愿的销量仍在继续增长，这说明即便是基本的刚需，消费者仍然需要更多的产品价值，而不是单纯的低价。
排名全车市销量第四的是小米SU7(参数|询价)，4月份的销量为28585辆，与3月份的销量几乎持平，即便是面对滔天的负面，小米SU7仍然保持了销量的稳定并名列前茅，这应该算是小米的高光时刻。不过，由于小米的交车周期都已经到了40周以上，所以当前的交付量应该是在消化前期积累，并不能真实反映当前的销量。近期SU7 Ultra车主要求退车的事件沸沸扬扬，品牌口碑大受影响，对销量多少会产生负面影响。
在销量排名前十的车型中，比亚迪占据了4个席位，除了比亚迪海鸥排名第二，秦PLUS的销量为25557辆，排名第五，销量比3月份略有下降；秦L(参数|询价)的销量为24394辆，排名第7，比3月份销量增加了近3000辆；宋PLUS(参数|询价)的销量为20668辆，排名第十，与3月份相比销量下降了超过5000辆。
在销量排名前十的车型中有三款燃油车，其中日产轩逸(参数|询价)的销量为24458辆，排名第6，销量较3月份增加了3000余辆；星越L(参数|询价)的销量为23658辆，排名第8，与3月份相比销量基本持平；朗逸(参数|询价)的销量为21971辆，排名第9，销量较3月份下降了约2000辆。
从销量排名中可以看到，排在前面的虽然都是新能源车，但畅销燃油车的销量在4月份出现了普遍增长，帕萨特、迈腾、凯美瑞、星瑞、博越L等车型的销量和排名都有上升。虽然4月份新能源车的渗透率超过了50%，但由于4月份连续爆出了关于智驾标准和电池标准的大消息，这在一定程度上形成了对新能源车的观望态度，有可能会对今年的车市产生持久的影响。
特斯拉Model Y(参数|询价)排名第11，销量为19984辆，较上月下降了接近3万辆，这可能跟特斯拉的排产有关，但是也有可能跟近期爆出的新款特斯拉Model Y将大幅降价有关。从整个4月份的车市来看，虽然仍然有一些博眼球蹭流量的事件，但整体而言车市的竞争趋于理性和冷静，在政策调控和车企自律的双重作用下，中国车市预计将进入平稳发展状态。
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