在德克萨斯 A&M 大学读大四时，Matthew Iommi 意识到市面上缺乏适合群体出行的交通解决方案。大学生们晚上一起外出时，无法像使用 Uber 和 Lyft 这样的打车平台那样便捷、易得且经济地预约多人车辆。
"一旦人数超过 6-7 人，就必须分开乘坐多辆车，这既不环保也很低效。而且因为不能一起乘车，体验也很差，" 现年 28 岁的 Iommi 向 TechCrunch 表示。"另一个选择是提前数天或数周预订包车。"
后者通常需要支付比实际用车时间更长的费用，而且朋友之间很难方便地分摊费用。
2020 年，他和联合创始人 Justin Rath 决定购买一辆派对大巴，尝试创建一个可服务 7-14 名乘客的即时群体拼车服务。他们将其命名为 Fetii，这是一个法属大洋洲词汇，意为家庭的延伸。
"我们喜欢说拼车的宗旨就是把人们聚在一起，" Iommi 说。
五年后，Fetii 声称已在六个州的 68 个城市运营，包括达拉斯、圣安东尼奥、休斯顿、亚特兰大、纳什维尔、凤凰城和斯科茨代尔，每月运送超过 20 万名乘客。虽然 Fetii 也提供预约服务，但 Iommi 表示大多数订单（75%-80%）都是即时预约。
这家总部位于奥斯汀的创业公司已完成了一轮 735 万美元的种子轮融资，由马克·库班领投，Y Combinator、Goodwater Capital 等机构参投。Fetii 将利用这笔资金拓展新市场，包括佛罗里达州、加利福尼亚州和马萨诸塞州。
年轻人服务年轻人
Fetii 并非首个布局群体出行业务的创业公司。多年前，通勤班车创业公司 Chariot 在 2016 年被福特收购，但在 2019 年关闭。Iommi 解释说，Chariot 专注于员工和通勤接送是一个困难的模式，因为只需要在早晚高峰提供几个小时的服务。
2022 年，Uber 与 US Coachways 合作推出了 Uber Charter，允许用户通过应用预订派对大巴和客车，但这项服务也悄然失败。
这些失败给 Iommi 和 Rath 带来了启示。作为靠自己创业的大学生，他们"必须找到一种方法在城市中启动业务，而不是像那些打车公司通常那样，筹集巨额资金后再摸索解决方案。"
Fetii 没有像包车公司通常那样一开始就瞄准企业活动、婚礼等场景，而是专注于服务大学生。
"我认为我们之前的竞争对手没有找到的最重要一点，就是创建一个更适合年轻人和经常群体聚会的人群的服务和品牌，" Iommi 说。
Fetii 的大多数乘客年龄在 21-30 岁之间，平台的使用场景包括夜生活、单身派对、婚礼和体育赛事。Fetii 还为企业活动、会议和音乐节提供团体接送服务。
"他们每周都会多次使用我们的服务，无论是和朋友出去玩，还是参加正式活动或其他活动，" Iommi 说。
支付系统的设计也是 Fetii 面临的一个独特挑战。
"当车辆到达时，乘客的付款方式类似于 Lime 和 Bird，通过扫描二维码完成。这样群体中的每个人都可以单独支付自己的车费，而不是由一个人先付全款再找其他人报销，" Iommi 说，并指出每人的标准车费约为 5 美元。
通过首先专注于大学生群体，Fetii 发展出了一套可扩展的运营手册。
"我们喜欢从大学开始。我们与许多社团组织、运动队、兄弟会、姐妹会合作，教他们如何使用产品，" 他说。
首次乘车都是免费的，Iommi 表示这有助于 Fetii 在大学社区建立基础。这使创业公司能够吸引司机，并确保供需平衡。
Fetii 使用名为"Fetii VSP"（车辆服务提供商）的项目，允许拥有自己车队和司机的机构将其车辆接入 Fetii 平台。
一旦在大学站稳脚跟，创业公司就会向外扩张。人们开始看到印有 Fetii 品牌的车辆在街上行驶，口碑也随之传播。正如 Iommi 指出的，群体中的每个乘客都可能成为客户，然后再去发展其他客户，从而实现健康、高效的增长。
事实上，正是马克·库班的女儿作为用户给出的好评，吸引了这位亿万富翁投资人和前"鲨鱼池"明星参与 Fetii 的种子轮投资。
"我女儿和她的朋友们一直在用 Fetii，而且赞不绝口，" 库班告诉 TechCrunch。"她建议我投资。所以我联系了 Matthew，了解得越多就越喜欢这个项目。"
当被问及是否是在弥补 2009 年拒绝投资 Uber 的遗憾时，库班说："Uber 是第一个，那时的市场环境不同。Fetii 有机会成为全球性企业，做出令人惊叹的成就。"
Iommi 告诉 TechCrunch，创业初期他考虑过被 Uber 或 Lyft 收购作为退出策略。随着时间推移这个想法改变了，不过 Fetii 仍然对与这些打车巨头合作持开放态度。
库班似乎也不太看好 Fetii 走并购路线。"我总是更倾向于实现巨额盈利并产生现金流，" 他说。
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