5月的重庆，气候宜人。除了火锅和山城夜景，还有一场关于湿地与循环经济的科普展，正低调开场，值得你带娃去看一看。
湿地，可能是公众最容易忽视的生态系统。它们被称为“地球之肾”，承载着96%的可用淡水资源，是重要的“天然碳汇”。湿地一旦被破坏，它可能直接影响着全球气候与人类生存质量。
宝马选择从“湿地”切入，结合可循环材料、公众教育、环保艺术装置等内容，展现其对生态议题的理解。
在宝马看来，可持续不是“绿色点缀”，而是豪华出行的组成部分，是对下一代负责的基础价值观。而这种价值观，也被写入了另一个更具技术含量的关键词中：新世代（Neue Klasse）。
新世代，不仅仅是一辆车，而是一整套未来答案
Neue Klasse，意为“新世代车型平台”，灵感源自上世纪60年代宝马品牌完成现代化转型的经典“新车型计划”。今天的新世代，瞄准的则是下一个十年的新能源格局。
- 新平台结构：专为电动车打造，底盘、电池、驱动协同设计，更轻更低更稳。
- 第六代eDrive电驱系统：采用大圆柱电芯，能量密度提升20%，续航增加30%，快充提速50%。
- 中央集成电子电气架构：整车域控+高算力AI芯片+自研操作系统，实现高度智能化。
- 可持续材料与工艺：更大比例使用再生铝、低碳钢，电池闭环回收系统全部本土化。
- 全新设计语言：首款概念车强调极简、几何、灯光交互，延续“少即是多”的未来美学。
- 本地化共创机制：从研发到生态深度绑定中国市场，是宝马首次“在中国，为世界”。
一句话概括，新世代是从平台架构、电池工艺、生产组织到用户交互的全面重塑，是宝马下一个十年的“基础设施”，它将承载宝马所有中高端电动车型的底层架构，也是宝马实现转型的全局支点。
“到2030年，宝马纯电车型将占全球销量50%，沈阳基地的产能将提升至83万辆，成为全球最大生产基地。”——宝马方面公开表示。
基于“新世代”的新车已经在沈阳基地完成试装；2026年起，量产车型将正式在中国面世；基于中国4大研发和3大软件公司，2026-2027年，宝马将推出超过20款“新世代”产品。
而所有新世代车型，不仅电动化、智能化，还坚持可持续原则，用再生铝、低碳钢等环保材料制造，电池也实现闭环回收。
第六代动力电池将率先在中国落地，采用全新大圆柱电芯，能量密度提升20%，续航提升30%，快充速度提升50%。这些数字背后是宝马对电动化的全面革新。
智能化“换脑”，深度融合中国科技
智能化，是宝马新世代的另一个重点升级方向。新世代平台搭载的中央电子电气架构，可支持更高级别的辅助驾驶和生态互联。宝马将引入高算力AI芯片、统一软件平台，并与腾讯、阿里、deepceek等中国科技企业展开深度合作，实现从底层数据到用户场景的本土定制。
在媒体分享会上，宝马演示了“新世代”搭载的下一代抬头显示技术——全景视平线HUD。它将显示范围贯穿整个挡风玻璃下沿，形成类似全屏投影的效果，但它更接近驾驶者的水平视线范围，信息交互沉浸、自然且更安全。
你熟悉的iDrive，也将“脱胎换骨”。从物理旋钮，演进为支持多模态交互的智能座舱，具备语音、手势、AI感知等复合能力，全面对标中国用户的数字生活方式。
从中国制造到中国共创
2010年至今，宝马在华累计投资超过1160亿元，成为沈阳第一纳税大户。“新世代”项目落地，是宝马“第二次本土化”的标志——共创与共生。它实现了从设计、研发、战略、生态到制造的全链路本地化。
新世代的长期主义，为了未来十年领跑
相较于特斯拉的全栈自研，蔚小理的本土化智能生态，宝马在“纯电平台”、“智能座舱”上的落地速度的确偏慢，过去几年给人的印象就是“传统豪华品牌还没想好”。
但当我们看到部分新势力品牌接连“翻车”甚至黯然退场，也许就能理解宝马为何始终“不急于出牌”。与其说它“反应慢”，不如说它“准备全”。
在产能、电池、智能生态等关键环节打牢基础，在技术、产线、供应链全面成熟之后再集中发力，这种底层架构级的“慢工出细活”，未必热闹，但更稳妥。毕竟在安全这道关于汽车本质的命题上，晚一点，比出错更好。
不提追赶、不谈内卷，宝马新世代瞄准的是“未来十年”领跑。第一份答卷将在2026年正式揭晓。它依旧有驾驶乐趣，也有为中国用户量身定制的智能座舱——这样一辆全新电动BMW，你，会心动吗？
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