国内新能源汽车行业如火如荼的时候，日本新能源汽车市场也正在经历巨变。据日本经济新闻（中文版：日经中文网）消息
2024年日本纯电新能源销售占比跌破2%，欧美发达国家喊的环保啥的不知道他们还记得多少，销量同比减少33%降至5.9736万辆，这是时隔四年再次减少，其中
☞中国比亚迪（BYD）同比增长54%至2223辆（关键是2023年才进入日本），当然也得益于2024年发售的轿车“海豹”，该车同时在日本获得年度风云汽车大奖的。数据显示，比亚迪EV销量在日本超越丰田。
☞日产汽车纯电车型占日本整体销量的40%，但这也是其2021年以来的最低水平；
☞日产旗下轻型汽车“SAKURA”品牌目前暂居榜首，但同比降低44%至30749辆；
☞丰田同比减少30%至2038辆，丰田首款量产纯电动汽车“bZ4X”销量仅增加10%，为1012辆，可能源于其售价偏高所致，相对应的HEV销量却在上涨。
☞三菱2504台，同比增64%
☞特斯拉5600辆，同比微增3%，当然这是时隔两年的再次增长，同时还可能是得益于约1.4万（30万日元）降价措施及零利息政策的加持
另外有消息称，围绕纯电动汽车的购车补贴，日本经济产业省2025年度预算的概算要求额仅为1000亿日元，比上年减少。如果补贴减少，有可能加剧纯电动汽车销售的下滑。
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