汽车动力总成部分塑料按材料分，主要有聚酰胺材料（PA6-30%，PA66-22%）、聚丙烯材料（46%）和其他材料（2%）（PPS，PEI等）。按应用部件分，主要有进气歧管（17%）、发动机盖（10%）、散热器箱（8%）、前端组件（7%）、汽车摇臂盖（14%）、风扇/护套（11%）和引擎盖内其他部件（33%）。
PA中PA6和PA66尼龙改性用量占总量的90%以上，在汽车上的应用比例也是如此，由于PA11和PA12具有良好的柔软性，耐油性，耐腐蚀性，耐候性，低温韧性，耐水性，尺寸稳定性，在汽车的输油管，制动管，刹车片，油箱外壳，液压容器等方面有广泛应用。用于汽车的PA材料大多需要经过改性，其中填充改性、增强改性的用量最大，另外EPDM、POE增韧改性尼龙材料也有较多的应用。最近几年，新能源汽车的快速发展，尼龙在新能源电池、连接器、充电装置等部件应用快速增加，改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、耐高压起痕性、无卤阻燃等性能。
下图为引擎盖内部件产品材料表：
高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本，而且可以提高汽车部件的外观质量。提高性能，降低成本是材料改进的方向。
1、著名产品是法国Rhoda公司推出的半结晶型PA TechnylStar，该产品采用独特的聚合和改性工艺，该产品是一种高度支链化、非线性结构的材料，加工性能极好，制品的外观性能佳，其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好。该产品成型时，注射压力低30%，成型时间缩短10%，成型温度也大幅下降，注塑机合模力可降低一半。应用于汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件。
2、荷兰DSM公司第二代高流动性增强PA6牌号AkulonUltraflow，韧性高于第一代产品，流动性比一般增强PA6Akulon高80%，成型时间短，制品表面质量高，玻纤含量为60%的产品也具有较好的外观，发动机罩厚度可以从3.2mm减薄为2.5mm，适用于做汽车发动机罩下不见，组合件，门内把手，镜护罩。
美国杜邦公司Zytel ST801A、德国BASF公司Ultramid B3WGM24 、日本东丽公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是原有牌号上改进的高速成型牌号。
汽车机罩下应用的新一代树脂，保持高刚性，高韧性的同时，提高耐热性和流动性，半芳香族尼龙（PA9T，聚对苯二甲酰1，9壬二胺）是代表性耐热尼龙，Zytel HTN和PPA也是半芳香族尼龙。
美国杜邦公司的高温尼龙Zytel HTN已为用户熟知，具有高耐热性可替代PPS和热固性树脂用于汽动刹车系统，节约成本和部件轻型化， 近几年，对高温尼龙需求增加，Solvay也推出了系列PPA树脂牌号，该产品能持续耐温200℃，尺寸稳定性极高。瑞士EMS Grivory 公司也推出耐高温的 Grivory HT 高温尼龙系列树脂。杜邦公司开发的半透明PA66 Zytel 牌号，可以用于制作42V电子系统保险丝盒，成本较聚砜和聚醚砜便宜20%。Rhodia 公司开发的2个用于冷却水箱和冷却、加热回路的玻纤增强PA66 Technyl 牌号，能长期在130℃下使用，最高耐温160℃。
三、 PA纳米复合材料
PA纳米复合材料最早由日本丰田中央研究所与PA树脂厂UBE公司共同开发，该材料最早被应用于生产汽车定时器罩。意大利Flat汽车公司决定采用PA纳米复合材料作为燃油管阻隔材料，替代原有的PVDF阻隔材料来，多层燃油管包括PA12外层，PA6/PA12共聚物粘接层，含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔层，PA6内层，这种全PA结构燃油管有助于材料回收。
1975年，艾曼斯首次推出Grilamid TR透明尼龙产品，凭借其优异的光学和机械性能，备受市场青睐，并成为高性能透明尼龙材料领域的领导者。GrilamidTR独特地结合了半结晶尼龙和非结晶聚合物的特性，除水晶般透明，还具有出色的弯曲疲劳强度，极高的耐化学腐蚀和耐应力开裂。此外，易于成型，与液态硅胶结合强度高。
五、长碳链尼龙
长碳链尼龙和耐高温半芳香尼龙两种材料在汽车、航空航天、电子电气等领域应用广泛，国外长期禁止向我国转让该类产品的生产技术，而我国每年需从国外进口价值百亿元的长碳链尼龙和耐热尼龙材料。
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